Vlakové nádraží v Praze

“Klidna lokalita, vyborny pro deti ktere maji radi vlacky a koukaji se radi, tak se da na ne koukat i z bezpecneho mista. Jelikoz vlaky tady jezdi opravdu velkou rychlosti, nedoporucuju se korzovat po nastupisti. Ale jinak super rada se chodim i kvuli nedaleke prijemne restauraci Simanda.”

“Stanice dobře zrekonstruována (červenec 2024), jen hlas rozhlasu (Kateřina Horáčková Jírů) je velice nepříjemný. Bohužel Správa železnic vždy po rekonstrukci dosazuje právě jí. Původní hlas Václava Knopa byl mnohem lepší.”

“Je to jen menší nádraží, ale svému účelu poslouží. Příjezdové cesty jsou též obstojné a s trochou štěstí jsou i bezbariérové. Poblíž je pak moc hezká stezka na jednu stranu, na stranu druhou pak spousty obchodů a dokonce i naše malé modřanské kino. Lokalita tedy poměrně lukrativní.”

“Krásné nádraží. A toho prostoru kolem koleje pod Prašným mostem.”

“Super stanice, bývají tu často dopravní akce a také Historické vlaky, také i nové i jedinečné.”

“K této stanici mám trochu osobnější vztah. Z hlediska cestujících nedávno došlo bohužel ke zhoršení, kdy skončila neomezená otevírací doba čekárny kvůli bezdomovcům. Jinak je také na nádraží dobrá hospoda, která však nevaří, lze si tu dát jen pivo.”

“moc hezké nádraží, bezbariérovost je zajištěna výtahem”

“krásné nové nadraží, ten design se moc povedl a dostupnost ke stanici metra Vltavská je taky super — pěšky cca 2 minuty”

“Vlaková zastávka v "současném moderním stylu, kde se klade důraz především na funkci", patřící do sítě městské ŽD v rámci postupného zapojování vlaků do systému MHD. S něčím obdobným se lze už delší dobu setkat ve většině velkoměst po celém světě. Osobně toto velice dobře znám z Moskvy, v jejímž případě se však jedná již o obrovský, komplexní systém tras, přestupů, technologií atd., opravdu v nesrovnatelně větším měřítku. Všem takovým projektům jednoznačně fandím a doufám, že se na celé té myšlence systému, na jeho stavbě a uvedení do provozu, bude pracovat co možná nejrychleji (a nejefektivněji, samozřejmě nemá smysl obětovat funkci či bezpečnost za cenu rychlého vybudování...). Možná se tak i v Praze brzy dočkáme schémat metra a ŽD s tzv. okružními trasami, s jakými se můžeme setkat např. v mnou již zmiňované Moskvě. Do budoucna by šlo i tak nejspíše o nevyhnutelný krok, tak proč to oddalovat...”

“Menší nádraží. Nádraží lze také dobře využívat pro cesty v Praze. Z Libně se pohodlně a rychle dostanete na Hlavní nádraží, Masarykovo nádraží i do Vršovic, atd. V nádražní hale je klasická jídelna, "hotovky" a lze se tedy celkem dobře najíst. Pak jsou zde ještě 2 obchody, taková klasika.”

“Nové nádraží v Praze. Zajímavá je konstrukce budovy, která je de facto podzemní. Rozhodně velký upgrade od nádraží, které tu stávalo.”

“Příjemné vlakové nádraží, přehledné a rychle se dostanete na své nástupiště.”

“Krásné prostředí Prokopského údolí, příroda na dosah...”

“Uklizené a milé nádraží. Vyrazit odtud můžete do celého světa. :)”

“Zastávka není úplně tak uprostřed lesa, vede k ní normální silnice. Je sice v hrozném stavu, ale jízdní řád zde najdete. Mně osobně vadí, že není zde možné si sednout. S trochou fantazie by se dalo říci, že je i romantická. Je zde vidět, jak slepá kolej časem zarůstá... nicméně přerod nádražní budovy do megalomanského sídla, je ohyzdný a obludný. Je zde uděláno malé hřiště pro děti. Sice soukromé, ale nikdo vás z něj nevyhodí. EDIT: Zastávka kompletně nově zrekonstruovaná, včetně kolejí, ukazatelů směru (už to není jednokolejka) a také příjezd vlaku je ohlášen. Z čehož musí být nadšeni místní obyvatelé.”

“Pro mně naprosto zásadní a srdcové nádraží. Ráno to mám 15 minut pěšky přes Stromovku a z nádraží je nejlepší spojení na severozápad Čech, kam nejradši jezdím. České středohoří, Labské pískovce, České Švýcarsku, Lužické a Krušné hory - všude jste pohodlně do 90 minut. Budova stanice je navíc spojena se stanicí metra linky C Nádraží Holešovice. Na východní straně nádražního komplexu je umístěno autobusové nádraží s rychlým spojením na sever (Kokořínsko, Máchův kraj, Česká Lípa). Železniční stanice Praha-Holešovice byla uvedena do provozu v roce 1985. Původně byla určena zejména pro mezinárodní rychlíky. Nyní zde zastavují též regionální vlaky. V roce 2004 České dráhy zahájily provoz městské železniční linky Roztoky u Prahy – Praha-Libeň přes nádraží Praha-Holešovice. For me, absolutely essential and hearty railway station. In the morning I have just a 15-minute walk through Stromovka and from the station is the best connection to northwest Bohemia, where I prefer to ride. Czech Middle Mountains, Labe Sandstones, Bohemian Switzerland, Lusatian and Ore Mountains - you are conveniently everywhere within 90 minutes. The station building is also connected to the C subway station of Holešovice Railway Station. On the east side of the station is a bus station with fast connection to the north of Czech - Kokořínsko and Mácha´s areas, Česká Lípa etc... The railway station Praha-Holešovice was put into operation in 1985. Originally it was designed especially for international express trains. Regional ones also stop here. Czech Railways started also the operation in the direction of Roztoky u Prahy - Prague - Libeň railway line via Praha-Holešovice railway station in 2000.”

“Nádherná smyčka, žádná ,,normální zastávka"...”

“Příjemná část Prahy 9. Je možno odtud vlakem odjet za 18minut do centra. Mají tu školu,příjemné krámky a spousty zeleně. Také tu jsou prohlídkové trasy,takže je možno vyrazit na výlet. Za mne doporučuji.”

“Kdyby to nebylo počmarané tak krásná budova že starých časů..”

“Dne 22.10.2022 jsem se byl na místo podívat a docela zajímavé pár koleji tam zbylo i nadchod škoda že už bez vlaků.”

“Není to tak dlouho,co tato zastávka vznikla.Určite to byl dobrý nápad”

“Železniční zastávka na trati 090 leží v obvodu nádraží Praha-Bubny. Je obsluhována linkou S4 Praha Masarykovo nádraží - Ústí nad Labem hl. nádraží. Byla zřízena v roce 1890 a zastavují v ní osobní vlaky, které nádražím Praha-Bubny projíždějí. Mezi červencem 2017 a červnem 2020 byla mimo provoz z důvodu rekonstrukce Negrelliho viaduktu. Dnes na ní opět probíhají přestavby z důvodu renovace tratě Praha-Bubny až Praha-Dejvice.”