Nádraží Moldava

Fotografie

Recenze

1. Pavel Novotný ★★★★★

   Místo, které má nádhernou atmosféru a krásnou přírodu okolo. Zážitkem je právě možnost dopravy vlakem. Nádraží není příliš v dobrém stavu, avšak je zde parta nadšenců, která by chtěla stav změnit a již tak činí. Návštěvu muzea vřele doporučuji, stejně tak jako drobný příspěvek na jejich činnost.

   téměř 11 měsíců zpět
2. Vaclav Ondrus ★★★★★

   Hezké staré nádražíčko.... přijeli jsme vláčkem na výlet. Doufám, že ho někdy pořádně opraví...

   téměř 11 měsíců zpět
3. Petr Žák (Jednou stopou Českem) ★★★★★

   Parkovat lze na parkovišti vedle nádražní budovy. Samotná budova je v havarijním stavu a není přístupná. V jihovýchodní části nádraží se nachází bývalá výtopna, které rovněž není přístupná. Nádraží Moldava v Krušných horách se nachází mimo intravilán obce Moldava, asi necelé 3 km od jejího centra. Jeho areál tvoří dnes staniční budova a výtopna vzdálená zhruba 300 m na jihovýchod od staniční budovy. Součástí areálu bylo i skladiště vzdálené asi 50 m severozápadně od staniční budovy, které v roce 2009 shořelo úmyslně založeným požárem. Severočeská železniční trať z Mostu na Moldavu v Krušných horách s napojením do Saska vznikla v letech 1871–1884. Hlavním cílem dráhy bylo umožnit export uhlí do sousedního Saska. Historické prameny uvádějí, že první vlak na Moldavu dorazil 6. prosince 1884 a byl to vlak nákladní. Pravidelná osobní doprava přes hranice byla na Moldavě zahájena v pondělí 18. května 1885. Trať je nazývána také jako Moldavská dráha nebo Teplický Semmering. V době své největší slávy mělo nádraží na Moldavě 11 průběžných a 5 manipulačních kolejí, 34 výhybek, skladiště zboží, další skladiště, dvě stavědla, výtopnu, vodárnu, nakládací rampu, složiště, dvě točny a rozlehlou výpravní budovu. Zde měl stanoviště český i německý výpravčí vlaků, sídlil tu celní a pasový úřad obou zemí, restaurace a pošta. Provoz trati do Německa byl zastaven 7. května 1945 v 17.30 hod. Na německé straně byly koleje demontovány, údajně sovětskými vojáky. V současnosti chybí koleje v délce téměř 9 km mezi Moldavou a Holzhau. Po druhé světové válce zůstal v budově výpravčí vlaků ČSD, poštovní úřad a příslušníci ochrany státní hranice. Do uvolněných prostor přibyly dílny s internátem železničního učiliště, které zde působilo do června 1986. Do roku 2006 pokoje využívala vietnamská komunita podnikající u hraničního přechodu. V budově přechodně sídlil výpravčí, byla tu čekárna, toalety a restaurace až do července 2016, kdy nádražní budovu koupila Obec Moldava. Ta v roce 2022 nabídla objekt k prodeji za podmínky kompletní rekonstrukce objektu se zachováním jeho stěžejních architektonických prvků a následným využitím objektu pro soukromé i veřejné účely. U nádraží najdete i pozůstatky základových pilířů dřevěných sloupů lanovky, která sloužila na přepravu materiálu při stavbě vodního díla Fláje. Lanovka byla v provozu v letech 1956–1962 a její délka byla 8 kilometrů. Od roku 2008 se vedou oboustranné snahy o obnovu spojení mezi českou Moldavou a saským Holzhau, prozatím však bezvýsledně.

   1 rok zpět

Často kladené dotazy