Klánovice

Recenze

1. Jana Jindrová ★★★★☆

   Často tady přestupuji z autobusu na vlak nebo opačně. Jde pro mě o nejrychlejší spojení do středu Prahy. Vždy je zde mnoho lidí. Je to tu poměrně nově zrekonstruované, nový podchod, nově položené kolejnice. Ale trať je podle mě přetížená, vlaky jezdí jeden za druhým, další se sem už nevejdou. V okolí parkuje mnoho aut na místech, kde by se parkovat nemělo, pak nemá autobus MHD kudy projet a cestujícím ujede vlak.

   1 rok zpět
2. Martin Cerveny ★★★★★

   Male zrekonstruovane nadrazi s perfektnim spojenim do centra Prahy (pripadne opacnym smerem do Kolína) - ve spicce 4x za hodinu, o vikendu 2x za hodinu. Trosku problem je parkovani aut prespolnich u nadrazi. Soucasna parkoviste jsou velmi mala s omezenou kapacitou a tak lide nechavaji sva aut uplne kdekoli, kde je to v rozporu se zakonem i slusnym chovanim.

   1 rok zpět
3. Vladimir Pecha ★★★★☆

   Železniční zastávka pod názvem Jirná byla na trati Severní státní dráhy z Prahy do Olomouce postavena roku 1883. V její blízkosti vznikla osada Kolodějské Zálesí, která se později sloučila s osadou Klánovice, založenou Václavem Klánem roku 1875. Původní trať byla dvojkolejná. Na nástupišti na severní straně kolejí stála přízemní hrázděná nádražní budova, na protilehlém nástupišti byl později postaven přístřešek pro manipulaci se zavazadly cestujících. Obě nástupiště spojoval přejezd s přechodem pro pěší, současný podchod byl vybudován v 50. letech 20. století. The railway station called Jirná was built on the line of the Northern State Railway from Prague to Olomouc in 1883. The settlement Kolodějské Zálesí was established in its vicinity, which later merged with the settlement Klánovice, founded by Václav Klán in 1875. The original line was double-tracked. On the platform on the north side of the tracks stood a ground-floor half-timbered station building, on the opposite platform a shelter was later built for handling passengers' luggage. Both platforms were connected by a level crossing with a pedestrian crossing, the present underpass was built in the 1950s.

   téměř 4 roky zpět

1. Robert Žižka ★★★★★

   Vlakové nádraží je zde pěkné i čisté. Bezbariérový přístup, obchod (do 23 hodin), možnost kávy. Též k dispozici toalety i pro invalidy na vozíku.

   téměř 5 let zpět
2. Petr Matoušek (MaPe) ★★★★☆

   ...určitě záslužný počin rekonstrukce celého drážního koridoru"od-do" včetně nádražních objektů. Jen je škoda, že zmizel například přednosta stanice, nemá kdo zalévat muškáty v oknech ... .-( Ale i okolí stojí za procházku, či vyjížďku na kole s nezbytným zastavením "U Dašů"

   více 8 let zpět

Často kladené dotazy