Rekonstrukce prospěla, rozhodně lepší než před 9 lety, kdy se na WC vařil guláš na vařiči na zemi. Prospělo to, už je to solidní stanice metra, chválím.
Až na ty nefunkční eskalátory dobrý
Fajn místo klidu. Málo aut. Příroda. Bez firemních budov. Vilky a zahrádky. Je na co koukat. Hodně zeleně.
Čistětě prosím pás na schodech. Takhle jsem to vzal dnesna za vás rukou. I když, jako černej pasažér bych si neměl zrovna moc vyskakovat, že?
Podzemní, ražená, trojlodní unifikovaná stanice byla otevřena (spolu s celým úsekem) 26. října 1988 – oficiálně na počest 70 let od vzniku ČSR, tehdy pod názvem Švermova (podle komunistického novináře Jana Švermy). Patří k nejméně vytíženým stanicím metra v Praze, oobrat cestujících zde činí do 10 000 za ranní špičku. Výstavba této stanice na konci 80. let si vyžádala finanční náklady ve výši 306 milionů Kčs. Byla otevřena v roce 1988. Je dlouhá 198 m (z toho 128 m jsou technologické instalace), a nachází se 23 m pod povrchem. Obkladem stanice jsou skleněné lisované tvarovky, podobné těm použitým ve stanici Karlovo náměstí, liší se však jejich velikost i barva. Autorkou architektonického řešení je Miroslava Derynková. Underground station was opened (along with the whole section) on October 26, 1988 - officially in honor of 70 years since the establishment of the Czechoslovak Republic, then under the name Švermov (according to Communist journalist Jan Šverma). It belongs to the least crowded metro stations in Prague, the passengers' turnover is up to 10,000 in the morning peak. Construction of this station required financial costs of CZK 306 million at the end of the 1980s. It was opened in 1988. It is 198 m long (of which 128 m are technological installations) and is located 23 m below the surface. The facade of the station is glass molded pieces similar to those used in Karlovo náměstí station, but their size and color differ. The author of the architectural design is Miroslava Derynková.
Po sahodlouhe rekonstrukci bych ocekaval alespon vylesteni eskalatoru, ale bohuzel nic. Stanice tak pusobi jako moderni artefakt zasazeny do rezivejiciho skanzenu minuleho stoleti.
Trasu k Jinonice najdete zde odkaz