Osoblažská úzkokolejka

Recenze

1. Michal Jandl ★★★★★

   Úžasné mímo, které má nádech historie a nostalgie. Příště bych určitě využil jízdu historickým vláčkem.

   téměř 5 měsíců zpět
2. Renata Kotyzova ★★★★★

   Krasný zážitek z parního vláčku.

   téměř 5 měsíců zpět
3. Jan ★★★★★

   Parádní výlet s dětmi ale i bez. Toaleta čistá a k dispozici a je zdarma. Úzkokolejka je super zážitek a vrácení se v čase kdy jezdily parní lokomotivy. Doporučuji udělat si včas rezervaci na místo (místenka) ta se platí předem a zajistí, že si sednete (vlak jede přes hodinu a je to znát). Jízdné se platí přímo u průvodčího. Je zde speciální jízd né. Vlak má cyklovagón kde můžete uložit kola nebo kočárek (místo je omezené). Je zde i občerstvovací vůz, kde lze platit hotově nebo pomocí QR kodu. Doporučuji si koupit hmed zpáteční jízdné. Je to zážitek a ja doporučuji (Vagóny jsou otevřené a přeji hezké počasí) Parkoviště jsou zde dvě ale zájem je velký takže doporučuji přijet s předstihem. Obě parkoviště jsou zdarma

   téměř 6 měsíců zpět

1. Ondřej Adamec ★★★☆☆

   Hezké upravené místo,ale bohužel jsme nezastihli mašinku.

   téměř 7 měsíců zpět
2. Marek Martinec ★★★★★

   Zážitková jízda, až safari zvlněnou krajinou luk a lesů. Vagon má stahovací okna a rychlost obvykle nepřevyšuje 40km/h. Stojí za to projet celou trať až na konečnou do Osoblahy. Vidět konec světa se nenaskýtá vnitrozemci každý den. Na Náměstí si lze dát dort v dobré kavárně/restauraci, podívat se na starý židovský hřbitov a na zpáteční vlak je to časově akorát. Cestou po trati se dají hledat houby, počítat srnky a poslouchat klapot kol. Romantika na maximu!

   1 rok zpět
3. Petr Žák (Jednou stopou Českem) ★★★★★

   Na Osoblažsku v podhůří Jeseníků se nachází unikátní úzkorozchodná dráha, která je jediná svého druhu v Českém Slezsku. Trať vede z Třemešné ve Slezsku (napojení na normální trať z Krnova do Jeseníku) přes Slezské Rudoltice do Osoblahy. Trať se začala budovat na jaře roku 1898 z důvodu potřeby odvozu zemědělských produktů, hlavně cukrovar potřeboval možnost odvozu a návozu surovin. Byl zvolen úzký rozchod 760 mm, protože trať se tak lépe přizpůsobí terénu a náklady na stavbu byly o třetinu nižší. Provoz na trati byl zahájen 14. 12. 1898. Podstatnou změnou v provozu byl až příchod nových motorových lokomotiv v roce 1958 a později i nových osobních vozů, což mělo za následek rozloučení se s parním provozem (16. prosince 1960) i původním vozovým parkem. V poválečném období se třikrát velmi vážně jednalo o zrušení dráhy, koncem 50. let, v 70. letech a naposledy v roce 1985, kvůli špatnému stavu železničního svršku. Naštěstí se vždy našly důvody pro udržení provozu. V letech 1986–88 proběhla generální oprava celé trati. „Osoblažka“ dostala nový svršek, i když s nezvykle mohutnými kolejnicemi. Díky tomu, ale tato úzkokolejka dostala na dlouhou dobu svoji nezaměnitelnou podobu a vydržela do dnešních dnů. Vzdálenost Třemešná – Osoblaha je vzdušnou čarou 13 km. Vlakem ovšem urazíte vzdálenost o celých 7 km delší. Dráha se klikatí i v relativně rovných úsecích a dosahuje délky 20.218 km. Zajímavostí této dráhy je, že nedaleko za Třemešnou, za vrcholem prvního stoupání, se nachází nejprudší oblouk na českých veřejných železnicích o poloměru pouhých 75 m. Provozovatelem dráhy je státní organizace Správa železnic. Pravidelný provoz zde zajišťují České dráhy jedinou motorovou lokomotivou řady 705.9. Od 1. května 2005 byl zahájen pravidelný parní provoz. V letních měsících se můžete svést výletním vlakem s historickou parní lokomotivou, ke které je řazen pivní vagón a podle počasí i letní otevřené nebo uzavřené vozy.

   téměř 2 roky zpět

1. Michal Hrubý ★★★★★

   Absolutně fenomenální zážitek pro milovníky železnice. A pro obyčejné smrtelníky skvěle strávený den. Celá "atrakce " je na vysoké profesionální úrovni. Po trase vlaku nadherná příroda a opravená nádraží. Byl to jeden z nejkrásnějších dnů v životě. Děkuji za to.

   téměř 2 roky zpět

Často kladené dotazy