Svitavy

Recenze

1. Jaromir Petlach ★★☆☆☆

   No nevím, chtěl jsem vyzkoušet když mi ujel vlak ve 20.02, ale to už nádraží zavírá....Tak smůla.... Dvě a půl hoďky na další vlak se můžeme procházet nočními Svitavami....

   téměř 4 měsíce zpět
2. Josef Knotek ★★★★☆

   Litomyšl Bedřich Smetana. Polička Bohuslav Martinů a i stejnojmenný a výborny starosta. Svitavy... Ale vlakem se dá dojet odtud do Poličky i do Litomyšle, Moravské Třebové, Jevíčka, Bystrého. Vždy stejně daleko. Tedy Svitavy rozhodně turistický střed mezi všemi městy bývalého okresu Svitavy s nádhernou přírodou a lesy. Ale to bylo jen nádraží.

   téměř 10 měsíců zpět
3. Peter FIAM ★★★★★

   Architektura, druhé nejdelší podloubí v ČR, krásné náměstí. Momentálně komplikace s dopravou díky budování obchvatu. Hezký hřbitov, tři kostely, nově i pravoslavný. Více hezkých žen, dáno průmyslem více "ženským". Méně zahrádek k posezení, sport a kultura standard.

   téměř 2 roky zpět

1. lazy lobster ★★★☆☆

   Na svitavském nádraží je neustále zima a dokonce tam v zimním období netopí, tudíž pokud tam musíte čekat déle než půl hodiny, hrozí vám, že umrznete. Líbí se mi, jak je vymalovaný podchod a že tu není tolik nástupišť, tudíž vždy stíháte přestup do druhého vlaku. Oceňuji automat na kávu (nelíbí se mi, že je nad ním bezpečnostní kamera).

   téměř 3 roky zpět
2. Vladimir Pecha ★★★★☆

   Stanice na tratích 260 a 261 byla budována mezi lety 1843-1849. Hlavním projektantem trati byl inženýr Hermenegild von Francesconi. Práce zajišťovala brněnská stavební firma bratří Kleinů. V letech 1992–1998 prošel celý traťový úsek rekonstrukcí, jsou tu dvě nekrytá nástupiště, ke kterým se přichází přechody přes kolejiště a jedno kryté ostrovní nástupiště s podchodem pro cestující. Motorové soupravy ve směru do Poličky a Skutče odjíždí od prvního nástupiště, na severní straně staniční budovy. V roce 2019 byl rekonstruován prostor před nádražím, vznikla nová autobusová nástupiště, parkoviště a stojany na kola. Na rozdíl od nástupišť je přístup do budovy stanice bezbariérový. The station on lines 260 and 261 was built between 1843-1849. The main designer of the track was the engineer Hermenegild von Francesconi. The work was provided by the Brno construction company of the Klein brothers. In the years 1992–1998, the entire track section underwent reconstructions, there are two uncovered platforms, which are reached by crossings over the tracks and one covered island platform with an underpass for passengers. Motor trains in the direction of Polička and Skuteč leave from the first platform, on the north side of the station building. In 2019, the area in front of the station was reconstructed, new bus platforms, parking lots and bicycle stands were created. Unlike the platforms, access to the station building is barrier-free.

   téměř 4 roky zpět
3. Filip Jurášek (inJury Lee) ★☆☆☆☆

   Přepážka otevřena takřka pouze pro ,,nákup jízdenky před jízdou,, tak 15 minut před spojem, otvírací doba je dost složitá, přepážka otevírá a zavírá 3x - 5x za den, takže dotazy a informace řešite s frontou nehezky tvářících se lidí, kteří by rádi jízdenku. O čekárně už je zbytečný mluvit, páč tam je obchod ,,Levné knihy,, radši bych se tam dočetl ,,Levné jízdné,, bo aspoň něco jako ČD Lounge. Zpoždění a jiné neduhy jsou vždy tak trochu denní chléb. Třeba ...Nefunkčnost protějších dveří v Rx, je pro rodiče s kočárkem noční hrůzou, když je ulička úzká jen pro projití pěší a plná schodů a dveří( každé druhé jsou na kliku jinak automat...) tak zase v další stanici třeba*ČasuDost* a nájezdy k druhému nástupišti nečekejte, kolisti s vozíkem na cestování s dítětem, mamky s kočárky a vozíčkáři se asi zapotí. Nemluvě a úschově kol, atd., služby cestujícím minimální... +Kafemat, a WC( vedlejší budova)

   více 8 let zpět

Často kladené dotazy