Ústí nad Orlicí,, žel.st.

Recenze

1. Patrik Novák ★★★★★

   Milý prodejci jízdenek. Vždy udržovaná a čistá stanice s čekárnou

   téměř 5 měsíců zpět
2. Honza Spi ★★★☆☆

   Na okresní město a přestupní stanicí na 2 tratě spíš zastávka než nádraží. Občerstvení pouze z automatu

   téměř 10 měsíců zpět
3. Jan “Wallis” Valenta ★★★☆☆

   Sice nová stanice, ale z čekárny daleko na perony

   téměř 11 měsíců zpět

1. Gábina ★★★★☆

   Tu starou budovu u nástupišť měli zbourat a postavit tam modernější, ale co už, v Česku do všeho kecají památkáři. Někdy je to celkem na pytel.

   1 rok zpět
2. Michal Mánik ★★★★★

   Místem nádraží vedla již od roku 1845 železniční trať z Olomouce do Prahy, postavená jako úsek Severní státní dráhy. Stanice vznikla roku 1874 při napojení trati do Letohradu, stavěné společností Rakouská severozápadní dráha. Z prostorových důvodů byla staniční budova umístěna mezi dvě skupiny kolejí a byla přístupná pouze přes úrovňový přejezd. Hlavní trať byla elektrizována v roce 1957, odbočka do Letohradu v roce 1982. Staniční budova byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku. Její budoucnost byla od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. železničního koridoru měla být zbourána. Tyto plány byly opuštěny po vzniku petice „Nádraží nedáme“, kterou podepsalo přes 16 000 občanů. O budoucnosti nádraží a podobě odbavení cestujících se v následujících letech objevovaly protichůdné informace. V roce 2012 nadále sloužila včetně nádražní restaurace. Podle návrhu výstavby koridoru byla historická budova nevyhovující pro potřeby Českých drah a Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a celá uzlová stanice s mezinárodním provozem (spoje do polského Kłodzka a do Vratislavi nebezpečné mj. kvůli chybějícím podchodům k nevyhovujícím nástupištím a potřebovala celkovou rekonstrukci. Proto byla vyprojektována nová sklo-betonová budova pro odbavení cestujících. V polovině ledna 2012 bylo vydáno stavební povolení na přestavbu ústeckého nádraží (vč. estakády směrem na Českou Třebovou a modernizace okolí) a bylo vyhlášeno výběrové řízení na zhotovitele stavby. Celková hodnota stavby byla cca 2 miliard Kč. Začátkem března 2012 byly zahájeny přípravné práce na koridoru vykácením přes 2500 stromů a zeleně v okolí nádraží a městské části Mendrik, kde se připravovalo narovnání trati. Ve druhé polovině roku 2012 počítala SŽDC s počátkem prací na stavbě nového ústeckého nádraží a na mostní estakádě. Od roku 2016 je vlastníkem původní výpravní budovy společnost Oustecké nádraží. V roce 2021 nabídli dva ze tří vlastníků budovu státu ke zpětnému odkupu.

   1 rok zpět

Často kladené dotazy