Liberec

Recenze

1. Matěj Kopecký ★★★☆☆

   Nádraží v současném stavu rozhodně neodpovídá tomu, jak by mělo nádraží ve velkoměstě vypadat. Sice už existují plány na generální rekonstrukci, ale obávám se, že si ještě minimálně 5 let počkáme.

   téměř 8 měsíců zpět
2. Martin Hoření ★★★★★

   Narodil jsem se zde,takže ho znám i když bydlím v Jablonci nad Nisou.

   téměř 9 měsíců zpět
3. Víťa Mádr ★★★★☆

   Liberec je krajské statutární město nacházející se na úpatí Ještědu (1012 m) a Jizerských hor . Široká škála možností návštěv od hotelu a vysílače Ještěd ,botanické zahrady,ZOO,zajímavého Aquaparku,přehrady Harcov a historické části města s radnicí a Valdštejnskými domky . Doporučuji k návštěvě města i okolí...

   téměř 2 roky zpět

1. jan pravda ★★★★☆

   V tom to městě jsem viděl zatím jenom vlakové nádraží. Nádraží v celku uklizené pořád chodí pracovnice úklidu. Co mně hooodně překvapilo je když jsme přijeli na nádraží a po dobu čekání ale i po příjezdu po třech hodinách zpět na liberecké nádraží běžel nastartovaný vlak .

   téměř 2 roky zpět
2. Antonín Křehlík ★★★★☆

   Liberec fajn akorát ta jízda po kolejích mi nesvědčí člověk neví kde je silnice a nebo jestli už nejede do vozovny. V jednu chvíli jsem jel snad i po chodníku .Pátek odpoledne chaos pro člověka ze vsi.

   téměř 5 let zpět
3. Jaroslav Pimer ★★★☆☆

   Nešťastně řešené nádraží , kde jsou dvě budovy. Rovněž značení nástupiště perónu není dobré zvláště 2. Nástupiště se velmi těžko hledá. Na tak velké město to není vůbec dobré.

   téměř 5 let zpět

1. Vladimir Pecha ★★★★☆

   Nádraží bylo postaveno v roce 1859, kdy byly otevřeny tratě do Pardubic a německé Žitavy. První velkou rekonstrukcí prošlo před otevřením dráhy do České Lípy roku 1900 a druhou v letech 2009–11. Má pět nástupišť přístupných dvěma podchody s výtahy, je vybaveno audiovizuálním informačním systémem. Ze stanice je přímé rychlíkové spojení do Děčína, Ústí nad Labem nebo Hradce Králové a Pardubic. Spojení do Prahy je delší a méně výhodné než autobusové (cesta trvá přibližně 2,5 hodiny, přičemž atobusové spojení nejrychlejšího přepravce asi hodinu). Spěšné vlaky spojují Liberec se saskými Drážďany. První železnicí na území Liberce byla trať Pardubice - Liberec, dokončená na jaře roku 1859. Na podzim roku 1856 byly zahájeny stavební práce, a protože se jednalo o obtížnou trať v podhorském terénu, bylo pracovní tempo díky značnému počtu pracovních sil a příznivému počasí poměrně rychlé. V nejobtížnějším úseku Semily - Liberec pracovalo současně na 15 000 dělníků. Tunelářské práce prováděli obvykle zkušení Italové. Původní záměr, postavit trať jako dvoukolejnou, nebyl z finančních důvodů naplněn. The train station was built in 1859 when the routes to Pardubice and German Zittau were opened. The first major reconstruction was preceded before the opening of the railway to Česká Lípa in 1900 and the second in 2009-11. It has five platforms accessible by two underground lifts, equipped with an audiovisual information system. The station is a direct express connection to Děčín, Ústí nad Labem or Hradec Králové and Pardubice. The connection to Prague is longer and less advantageous than the bus (the journey takes approximately 2.5 hours by train, while the bus connection of the fastest carrier lasts about an hour only). Hasty trains connect Liberec with Saxon Dresden. The first railway on the territory of Liberec was the Pardubice-Liberec route completed in the spring of 1859. In the autumn of 1856 construction works were commenced, and because it was a difficult track in the foothill terrain, the pace of work was due to a considerable number of workers and favorable weather relatively fast. In the most difficult section of Semily - Liberec 15.000 people were working simultaneously. Tunneling works were (as usually) performed by experienced Italians. The original intention to build the track as a double track was not met for financial reasons.

   více 7 let zpět

Často kladené dotazy