Bechyně

Recenze

1. Václav Kyncl ★★★★★

   Mnoho let jsem sem jezdil na armádní divadelní festivaly a rád se sem vracím. Kvůli nádhernému okolí, první elektrifikované trati pana Křižíka a vzpomínkám.

   téměř 3 roky zpět
2. Vladimir Pecha ★★★☆☆

   Původní železniční stanici dle typizovaného stavebního vzoru vybudovala soukromá společnost Družstvo bechyňské dráhy. Elektrizovaná trať z Tábora, kudy od roku 1871 procházela trať společnosti Dráha císaře Františka Josefa na trase Vídeň-Praha, se stala vůbec první svého druhu v Rakousku-Uhersku a ve střední Evropě. Na jejím budování se významnou měrou podílel podnikatel a vynálezce František Křižík. Roku 1928 byla po nově otevřeném bechyňském mostu železnice zprovozněna až do města, čímž se délka trati prodloužila z 23 na 24 kilometrů. Na nádraží slouží cestujícím dvě nekrytá hranová nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes koleje. Přístup do budovy stanice, jakožto ani na obě nástupiště není bezbariérový. The original railway station was built according to a standardized building model by the private company Družstvo bechyňské dráhy. The electrified line from Tábor, where the line of the company Emperor Franz Josef's Railway passed between Vienna and Prague since 1871, became the first of its kind in Austria-Hungary and in Central Europe in general. Entrepreneur and inventor František Křižík played a significant role in its construction. In 1928, after the newly opened Bechyně bridge, the railway was terminated closer to the town, which extended the length of the line from 23 to 24 kilometers. At the station, there are two uncovered edge platforms for passengers, and crossings over the tracks are used to get to the trains. Access to the station building, as well as to both platforms, is not barrier-free.

   téměř 5 let zpět
3. Petr Kropáček ★★★★★

   Městečko keramiky... malebné. Navíc na zámku mini kavárnička se suvenýry a výbornými zákusky.

   téměř 5 let zpět

1. Petr Krpeš ★★★★★

   Bechyňská unikátní dráha. Nejstarší elektrifikovaná trať u nás. Krásné město, pro milovníky dopravních staveb doporučuji most (autor sám Křižík) a pro milovníky přírody údolí Lužnice.

   téměř 5 let zpět
2. Martin Hak ★★★★★

   Končí (a začíná) tu nejstarší elektrifikovaná trať v ČR - druhý konec je v Táboře. Projet si jí v celé délce je pěkný zážitek. Trvá to asi 45 minut a v létě je jej možné zpestřit tím, že nastoupíte do historického vlaku. Cesta je pak o chlup delší.

   více 7 let zpět

Často kladené dotazy