Masarykovo nádraží

Recenze

1. Karel Jirousek ★★★★★

   Super přístup security pac můj blbej kamarád kopl na střechu nádraží balón na bassketball a super přístup i PČR SUPER... Osobní číslo 700 012

   téměř 4 měsíce zpět
2. DMTLC ★★★★☆

   Hele dal bych normálně 5 ale prostě není to vždy ideální

   téměř 5 měsíců zpět
3. Michal Zdeněk Zachar (PEI) ★★★★★

   Masarykovo nádraží: Kde čas plyne v železničním rytmu Masarykovo nádraží, otevřené v roce 1845, je nejstarším pražským nádražím a významným příkladem klasicistní architektury. Jeho návrh vytvořil architekt Antonín Jüngling, zatímco umístění nádraží a kolejiště navrhl inženýr Jan Perner. Původní litinové sloupy, které podpírají zastřešení perónů, jsou unikátní ukázkou tehdejšího inženýrského umění. Tyto sloupy byly vyrobeny v železárnách Vojtěcha Lanny a bratří Kleinů, významných průmyslníků 19. století. Nádraží bylo původně koncipováno jako koncová stanice pro trať z Olomouce, což vysvětluje jeho neprůjezdný charakter. Tato trať byla součástí Severní státní dráhy, která spojovala Prahu s Vídní a Drážďany. V roce 1875 bylo nádraží propojeno s Negrelliho viaduktem, prvním železničním mostem přes Vltavu, což umožnilo spojení s Holešovicemi a dále na sever. V roce 1926 prošlo nádraží elektrifikací, což z něj činí jedno z prvních elektrifikovaných nádraží v Československu. Tato modernizace zahrnovala instalaci elektrických trakčních vedení a přizpůsobení infrastruktury pro nové elektrické lokomotivy. Masarykovo nádraží je také známé svými historickými názvy. Od svého otevření v roce 1845 neslo název Praha, později Praha státní nádraží. V roce 1919 bylo přejmenováno na Masarykovo nádraží na počest prvního československého prezidenta Tomáše Garrigue Masaryka. Během druhé světové války neslo název Praha Hybernské nádraží a v letech 1953–1990 Praha střed. Od roku 1990 nese opět název Masarykovo nádraží. Dnes nádraží slouží především regionální a příměstské dopravě, přičemž si zachovává svůj historický ráz. V roce 2028 je zde plánováno otevření Muzea železnice a elektrotechniky v prostorách bývalých dílen nádraží, což přinese nový rozměr tomuto významnému dopravnímu uzlu. Původní litinové konstrukce perónu, zdobené portály a stará nádražní kavárna připomínají éru, kdy cestování vlakem bylo společenskou událostí. V kontrastu s okolní moderní zástavbou působí jako tichý svědek doby, kdy Praha vstupovala do věku páry a průmyslové revoluce. Je to místo, kde i běžné čekání na vlak může být romantickým zážitkem.

   1 rok zpět

1. Anna Kuncová ★★★★☆

   Příjemné menší nádraží. Velmi hezká ze vnitřku zrekonstruovaná budova. Není zde tolik lidí. Velmi dobrá orientace. Okolí je však špinavé a okolo jsou bezdomovci. V noci zde mám strach chodit. Jinak architektura budovy se mi velmi líbí. Jde zde možnost zakoupení jídla a pití. Nachází se v dobré lokalitě mezi Florencí a Hlavním nádražím. Hodnotím kladněji než Hlavní nádraží.

   téměř 5 let zpět
2. Adam Kučera ★★★★☆

   Frekventované místo pro osobní dopravu. Nádraží jako každé jiné to ale rozhodně není, dýchne na vás trocha historie. Celý prostor má něco do sebe i přesto, že vypadá poněkud omšele a zasloužila trochu pozornosti v podobě investice do rekonstrukce. Pokladny jsou vzhledem k návaznosti na MHD umístěny poněkud nelogicky.

   více 7 let zpět
3. hana kubikova ★★★★☆

   V poslední době se tu to výrazně zlepšilo, sice by stálo ještě na úklidu trochu zapracovat, ale už se tam člověk aspoň nebojí:-) Stánky standardní, dokonce ve stánku s pečivem u vchodu do metra mají výborný ořechový chléb. Navíc je to architektonicky nádherná budova.

   více 8 let zpět

Často kladené dotazy