Зличин

Recenze

1. Michael Bodnár ★★★★★

   Byl jsem zde dříve na osobní exkurzi, hezká vzpomínka a zážitek.

   téměř 3 měsíce zpět
2. Lucie Kolářová ★★★★★

   Moc fajn exkurze jak pro dospělé, tak pro děti.

   téměř 5 měsíců zpět
3. Petr Žák (Jednou stopou Českem) ★★★★★

   Parkovat lze na Parkoviště Na Radosti. Návštěvy depa Zličín, Hasičské stanice Depo Zličín a jízdy s historickou soupravou metra 81-71 se lze účastnit jen v rámci akcí a zážitkových jízd pořádaných DPP hl. m. Prahy. Na akci je nutné se předem objednat přes web DPP hl. m. Prahy. Depo Zličín je umístěno na západním okraji městského obvodu Prahy 5, z větší části (například hala depa) na území severní části Třebonic, z menší části (kolejiště před halou) na území Zličína. Depo o rozloze cca 18,3 ha je uspořádáno jako koncové (hlavové) s napojením všech hal do kolejiště depa. Depo Zličín zajišťuje provoz na trati B, remizování a provozní ošetření maximálně 200 elektrických vozů (deponovací kapacita byla rozšířena ze 150 na 200 elektrických vozů v roce 2001) a je vybaveno zkušební tratí s propojením na vlečku firmy Siemens Kolejová vozidla (uzavřeno v roce 2009, dříve ČKD Dopravní systémy) v délce 1805 m. Plocha halového komplexu je 2,3 ha a v halách je celkem 23 kolejí. Výstavba prvního úseku I.B byla zahájena v roce 1979, otevřen byl 2. listopadu 1985. Tento úsek obsahuje sedm stanic od Smíchovského nádraží po Florenc, délka úseku je 4,9 km. Vzhledem k složitému geologickému podloží byl náročný na výstavbu (okolí Můstku a úsek Anděl–Karlovo náměstí, který podchází Vltavu). Úsek III.B o délce 4,9 km a mezi Smíchovským nádražím a Novými Butovicemi byl otevřen 26. října 1988. Nachází se na něm 3 stanice –⁠ Radlická, Jinonice a Nové Butovice. Stanice Radlická a Nové Butovice jsou hloubené, stanice Jinonice je ražená. První dvě stanice se velmi málo využívají –⁠ stanice Radlická je dokonce druhá nejméně využívaná v celé síti pražského metra. Na konci 80. let zde bylo totiž plánováno sídliště, které se ale po pádu socialismu nevystavělo. Dne 22. listopadu 1990 byl otevřen úsek II.B, který k trase přidal 4,4 km trati a 4 nové stanice za Florencí po Českomoravskou. Vzhledem k úsporným opatřením zavedeným po pádu socialismu nebyly důsledně dokončeny prvky pro ochranu podzemní části trati při jejím ohrožení, což se projevilo při povodních v srpnu 2002. Úsek V.B mezi Novými Butovicemi a Zličínem, jehož část je vedena jako nadzemní, byl otevřen 11. listopadu 1994. Poslední část IV.B, se zprovoznila 8. listopadu 1998, má 6,3 km a vede z Českomoravské na Černý Most. Tento úsek obsahuje 5 stanic, v roce 1998 však zůstávaly nedostavěny stanice Hloubětín a Kolbenova, které byly otevřeny až v letech 1999, resp. 2001. Linka B vede centrem ve směru jihozápad-severovýchod, na obou koncích (jihozápadním i severovýchodním) se stáčí do východo-západního směru. Je označována žlutou barvou. Má 24 stanic, celková délka je 25,7 km; vlak trasu projede za 42 minut. V současnosti je provoz linky B zajišťován výhradně soupravami typu 81-71M. V roce 2026 by měla začít výstavba stanice metra B "Depo Zličín". Depo Zličín bude jednou z mála povrchových stanic pražského metra a bude sloužit jako přestupní bod na linku metra B nejen řidičům parkujícím v novém parkovacím domě P+R, ale také cestujícím z příměstských linek.

   téměř 2 roky zpět

1. David 13CZ ★★★★★

   Hezké menší depo, na kterém jsem byl i na dní otevřených dveří a díky tomu vím jak to tam krásně vypadá, a líbí se mi že je to rozdělené na jednotlivé haly, myslím že jsou 3 nebo 4. Takže moc hezké místo na Zličíně.

   téměř 3 roky zpět
2. Jirka Kohoutek ★★★★★

   Urcite stoji za prohlidku... Ikdyz pristupne jen v ramci zazitkove turistiky je zajimave nahlednout do zakulisi provozu metra.

   více 7 let zpět
3. Vratislav Kašpar ★★★★☆

   Zúčastnili jsme se exkurze do depa a jízdy historickou soupravou metra. Všichni jsme si to moc užili, akorát pro děti to bylo ke konci už moc dlouhé (45 minut v depu + 90 minut metrem)

   více 8 let zpět

Často kladené dotazy